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L'histoire débute, dans les années 80, lorsque Stéphane Vrinat, le coordinateur de Typ901, devient progressivement passionné des voitures de sport. Ces années, apportèrent au monde de l'automobile les monstres sacrés la F40 ou... la 959.

Stéphane se rendit rapidement compte que la marque allemande correspondait beaucoup plus à son conception de l'automobile sportive : efficacité, robustesse, fiabilité et surtout une dose de discrétion en comparaison des belles mécaniques italiennes.

Notre ami dû attendre non moins de 25 ans pour pouvoir vivre son rêve pleinement ! : « le nouveau millénaire avait entraîné une baisse très significative des prix de mon modèle préféré. En France, tu pouvais dénicher sans effort une 930 en très bon état pour environ 20 000 € ! J’ai rapidement trouvé mon bonheur sur Paris, une 930 Turbo de 1986 avec 125 000 km et, bien sûr, en « rouge Indien » avec intérieur noir. Je l’ai achetée de suite par téléphone depuis Barcelone, sans la voir. Complètement dingue ! Ma seule préoccupation, lors de mon appel, était de savoir si un moteur turbo de ce qui me paraissait à l’époque être un kilométrage plus qu’élevé pouvait encore fonctionner dignement.»


En quelques années, sont passées entre ses mains un coupé 2.7 de couleur Gelbgrün, trois 930 quatre et cinq vitesses, une Ruf BTR, une 3.0 SC Targa, deux 993 biturbo et deux autres 993 Carrera cabrio, une 997 GT2 de course, 3.2 Carrera, des 928... jusqu'au moment fatidique de la création du projet Typ901 en 2014. Il fallut alors se séparer de la magnifique 993 Carrera 2 Cabriolet qui faisait office de daily driver, pour commencer à monter la structure.



 
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