Cette histoire commence dans les années 80, lorsque Stéphane Vrinat, le superviseur du projet Typ901, se passionne de plus en plus pour les voitures de sport. Ces années ont mis au monde les «monstres sacrés» de l’industrie automobile – Ferrari F40 et Porsche 959.

Stéphane s’aperçoit alors que la philosophie de la marque allemande correspond à son idée d’une voiture de sport : efficacité, durabilité, fiabilité et surtout une certaine modestie, par rapport aux marques italiennes.

Notre ami a dû attendre plus de 25 ans pour voir ses rêves se réaliser ! : « le nouveau siècle, a provoqué la baisse drastique du prix de son modèle préféré. ¡En France, il était facile d’obtenir une 930 en très bon état pour environ. 20 000 € ! J’ai rapidement trouvé mon bonheur à Paris, une 930 Turbo, année 1986, avec 125 000 km au compteur et, bien sûr, en « Indian RED » avec un intérieur noir. Je l’ai acheté au téléphone depuis Barcelone, sans même voir la voiture. De la folie ! À ce moment-là, ma seule préoccupation était de savoir si ce moteur turbo avec un kilométrage si élevé fonctionnerait toujours correctement. »

Ma première 930 m’a donné la fièvre des Porsche. En quelques années, j’ai eu 3 930 différentes, 4 vitesses, (dont un cabriolet), une 930 5 vitesses, une RUF BTR, une 3.0 SC targa, diverses 3.2, deux 993 TT, une 928 GTS, deux 993 cabrio… jusqu’à ce moment crucial, quand, en 2014, pour démarrer ce nouveau projet – Typ901, j’ai dû vendre mon daily, une fantastique 993 Carrera 2 Cabrio… Red Indian.

À partir de ce moment-là, je me suis concentré principalement sur les achats de pièces, d’outils, de machines… et les projets de restauration, qui rendront ce projet Typ901 possible.